Самое обсуждаемое

Белорусские и китайские ученые расширяют сотрудничество в космической сфере

Белорусские и китайские ученые расширяют сотрудничество в космической сфере Белорусские и китайские специалисты развивают взаимодействие в области изучения космоса. Среди направлений, которые находятся в центре внимания, - космические исследования, лунная программа и подготовка новых совместных проектов. Такое сотрудничество позволяет объединять научные компетенции и обсуждать задачи, требующие участия экспертов из разных стран.

«После капиталки продолжает жрать масло»: Автоподборщик поделился личным опытом владения Skoda Octavia A5 с турбомотором

«После капиталки продолжает жрать масло»: Автоподборщик поделился личным опытом владения Skoda Octavia A5 с турбомотором

Чешский седан, несмотря на долговечность и прочность, все же обладает одной проблемой.

Skoda Octavia давно себя зарекомендовала как надежный и практичный автомобиль. Автоподборщик Дмитрий Рогов поделился личным опытом владения чешского седана 2013 года.

Подкапотное пространство «Октавии» в кузове A5 занимает 1,8-литровый 152-сильный турбодвигатель, приводимый в действие МКПП – эксперт выбрал такую версию «чеха», так как хотел избежать проблем с «роботом» DSG. Помимо всего, автоподборщик отметил, что свою Skoda Octavia он обслуживал строго по регламенту – менял масло раз в 15 000 км. Также блогер поразился надежности чешского седана – за 6 лет эксплуатации у «Октавии» не было ни одной поломки, за исключением одного случая, когда машина перестала заводиться при пробеге в 80 000 км – пришлось просто заменить клапан и больше никаких неисправностей не возникало.

После 100 00 км на Skoda Octavia появился масложор – 2 литра на 1 000 км, причиной чего стали «ставшие» маслосъемные и поршневые кольца. После капитального ремонта на «Октавии» появилась новая поршневая группа с маслоподводящими каналами – это сделано для того, чтобы масло впрыскивалось в блок напрямую, что обошлось в 130 000 рублей. Еще сервисмены заменили на Skoda Octavia подтекающую помпу, а цепь ГРМ заменили еще до «капиталки».

«После капиталки продолжает жрать масло»: Автоподборщик поделился личным опытом владения Skoda Octavia A5 с турбомотором

В настоящее время чешский седан прекрасно ведет себя на дороге, но при этом наблюдает повышенный расход масла – 100-150 граммов масла на 1 000 км, что является типичным случаем для машины с турбомотором. «После капиталки продолжает жрать масло», - высказался блогер.

Источник

Разделы сайта


Полезные статьи

Esteo Rx и exlantix Et 2027: что проверить на первом тест-драйве на трассе

Беларусь и Китай расширяют научно-техническое и промышленное сотрудничество

Медицинские книжки: как сократить время оформления

Как пользоваться программами лояльности онлайн казино

Семяныч: отзывы покупателей VS клевета

Преимущества сборных грузов для доставки товаров из Китая


info@prozd.ru