Автомобиль без характера: Владелец Skoda Kodiaq рассказал, чем он недоволен

Интересом автомобилиста являются путешествия по разным странам. Проведя за рулем «Кодиака» 25 тыс. километров, владелец решил рассказать о сложившемся впечатлении.

Автор канала Yellowlines начинает обзор передней части автомобиля с головной оптики. В Skoda Kodiaq установлены светодиодные фары, которыми владелец машины недоволен, объясняя это тем, что световое пятно недостаточно четкое по форме и недостаточно яркое. «Для европейских дорог этого может быть вполне достаточно, в отличии от российских», - объясняет автомобилист, добавляя, что освещение даже при включении дальнего света становится слишком рассеянным.

Положительными качествами является меньшая загрязняемость фар в отличии от галогеновых, так как они не нагреваются, а также их скошенная аэродинамическая форма способствует хорошему обтеканию.

Из-за того, что радиаторная сетка в Skoda Kodiaq имеет довольно крупные ячейки, это вызывает повреждения самого радиатора частицами мусора и камней. Лакокрасочное покрытие автомобиля, по словам обзорщика, довольно хорошее и выполнено качественно.

Рассматривая управляемость «Кодиака», у владельца складывается впечатление, что автомобиль без характера. «Хотелось бы больше четкости и остроты при управлении, также меньшей поперечной раскачки при поворотах», - делится мнением водитель. Подвеска в машине выполнена хоть и не плохо, но ездить по сложной ямистой местности некомфортно.

Несмотря на имеющиеся недостатки автомобиля, владелец Skoda Kodiaq отмечает, что кроссовер довольно неплохой. Он уверенно ведет себя на трассе как в летнее время, так и при дальних поездках в зимних условиях.

Источник

Читайте также

• Мирзиёев запустил проекты в Кашкадарье на сумму более $6 млрд: текстиль, туризм и золото
• Esteo Rx и exlantix Et 2027: что проверить на первом тест-драйве на трассе
• Аукцион автомобилей с пробегом mycar.kz: прозрачная продажа и торги за машину
• Депутат предложил отказаться от финансирования новых проектов через «Байтерек»
• Тест-драйв tenet plus L6: что оценить за рулём перед покупкой