Улыбка с лица не сходит: Владелец Toyota LC Prado рассказал о езде после чип-тюнинга

Автомобилист «прокачал» свой «Прадик» до 220 л.с. и не может нарадоваться.

На одном из автомобильных форумов владелец Toyota Land Cruiser Prado рассказал о езде после чип-тюнинга, который он недавно сделал. Отметим, что пробег внедорожника на момент перепрошивки ЭБУ достиг уже 150 000 километров, а оснащается автомобиль дизельным двигателем объёмом 3.0 литра, работающим с АКПП. Мощность этого мотора в стоке составляет 173 лошадиные силы при 410 Нм крутящего момента.

По словам автовладельца, после чип-тюнинга Toyota Land Cruiser Prado начал выдавать целых 220 «лошадей» при 480 Нм. Первое, что сразу чувствуется после перепрошивки – мягкая работа «автомата». Переключения передач стали очень плавные, а все пинки попросту исчезли, утверждает «прадовод». Также он рассказал, коробка полностью адаптировалась после первых 50 000 км пробега с «чипованным» мотором.

Что касается динамики Toyota Land Cruiser Prado, она просто поражает. «Прадик берет с низов на любой скорости, разгон стал очень уверенным!», – хвалится автомобилист и отмечает, что у него довольная улыбка не сходит с лица во время езды по трассе.

«Прадо» без проблем совершает обгоны даже на скорости от 100-130 км/ч.

«При нажатии на педаль получаешь уверенное ускорение и интенсивность его не падает», – добавил автомобилист. Более того, он пробовал разгоняться и до 170 км/ч, и тут его Toyota Land Cruiser Prado не разочаровал. Также он добавил, что обошёлся ему чип-тюнинг в 24 500 рублей.

«В общем, доволен как слон! Тем, кто еще задумывается, делать эту процедуру или нет, мое мнение – делать!», – закончил отзыв автовладелец.

Источник

Читайте также

• Мирзиёев запустил проекты в Кашкадарье на сумму более $6 млрд: текстиль, туризм и золото
• Esteo Rx и exlantix Et 2027: что проверить на первом тест-драйве на трассе
• Аукцион автомобилей с пробегом mycar.kz: прозрачная продажа и торги за машину
• Депутат предложил отказаться от финансирования новых проектов через «Байтерек»
• Тест-драйв tenet plus L6: что оценить за рулём перед покупкой