Лучший расход в классе: Новую Toyota Camry выгоднее «кормить» бензином, чем газом

Гибридная модификация японского седана способна удивить не только отличной экономичностью, но и динамикой.

Блогер, снимающий ролики для канала «Заводной апельсин» протестировал новую Toyota Camry Hybrid, построенную на глобальной «тележке» TNGA. По его словам, автомобиль стал лучше управляться благодаря задней подвеске на двойных рычагах.

Гибридный седан оснащён 2,5-литровым бензиновым мотором, который в сумме с электрическим агрегатом развивает 218 лошадиных сил. Используемый для гибрида ДВС не стоит путать с 2,5-литровым 181-сильным двигателем, который получила под капот бензиновая версия. В моторной гамме модели также присутствуют 2,0-литровый 150-сильный двигатель и 3,5-литровый V6 с отдачей в 249 сил.

Обзорщик подчеркнул, что новую Toyota Camry выгоднее «кормить» бензином, чем газом, поскольку она имеет лучший расход топлива в своём классе. На 100 км пути достаточно 4,3 л бензина.

Порадовал гибрид и своей динамикой: по паспорту машина должна набирать 100 км/ч за 8,3 с. В действительности автомобилю понадобилось чуть больше времени – 8,59 с, но стоит учесть, что во время тест-драйва в салоне находилось три человека с багажом. Кстати в прошлом поколении аккумуляторная батарея располагалась в багажнике, а теперь она «переехала» под заднее сидение, что позволило получить больше пространства для вещей.

Не забыл обзорщик указать на минусы гибридной Toyota Camry. В частности, у неё на 10 л меньше топливный бак и на 10 мм ниже дорожный просвет в сравнении с бензиновым вариантом. Также у данного автомобиля ниже максимальная скорость: 180 км/ч против 210 км/ч.

Источник

Читайте также

• Мирзиёев запустил проекты в Кашкадарье на сумму более $6 млрд: текстиль, туризм и золото
• Esteo Rx и exlantix Et 2027: что проверить на первом тест-драйве на трассе
• Аукцион автомобилей с пробегом mycar.kz: прозрачная продажа и торги за машину
• Депутат предложил отказаться от финансирования новых проектов через «Байтерек»
• Тест-драйв tenet plus L6: что оценить за рулём перед покупкой