Ford готов вторгнуться в Европу с новым Ranger Raptor

Новый Ford Ranger Raptor оснащается 2-литровым 4-цилиндровым дизельным мотором с двойным турбонаддувом, развивающим 210 л.с. и 500 Нм крутящего момента, работая в паре с 10-скоростной автоматической коробкой передач. Его главная задача — давать автомобилю возможность быстро ездить по бездорожью и в любых непроходимых местах.

По сравнению со стандартным Ranger XLT, модель Raptor обладает на 150 мм более широкой колесной базой, дорожный просвет увеличен на 51 мм, на внедорожник установлены амортизаторы с более длинным ходом, специальные рычаги и задняя подвеска, а также более мощные тормоза и колесные диски R17 со специальной внедорожной резиной BF Goodrich 285/70.

Усиленное шасси также поставляется с оптимизированной геометрией специально для бездорожья, предлагая угол вьезда в 32,5%, наклона и разворота — 24%. Общий дорожный просвет составляет 283 мм, а глубина преодоления брода — 850 мм.

Кроме того, водитель может выбрать один из шести режимов системы управления движением, включая «Обычный», «Спорт», «Трава/Гравий/Снег», «Грязь/Песок», «Камень» и специальный режим «Baja» для скоростной езды по пустынной местности.

Интересно, что по информации Ford, внедорожник в смешанном режиме потребляет всего 8,9 литров топлива на 100 километров, выбрасывая в атмосферу 233 грамма CO2 на километр, а разгон до 100 км/час занимает всего 10,5 секунд при максимальной скорости в 170 км/час. Кроме того, Ranger Raptor может перевозить или буксировать груз весом в 2,5 тонны.

Источник

Читайте также

• Мирзиёев запустил проекты в Кашкадарье на сумму более $6 млрд: текстиль, туризм и золото
• Esteo Rx и exlantix Et 2027: что проверить на первом тест-драйве на трассе
• Аукцион автомобилей с пробегом mycar.kz: прозрачная продажа и торги за машину
• Депутат предложил отказаться от финансирования новых проектов через «Байтерек»
• Тест-драйв tenet plus L6: что оценить за рулём перед покупкой