Самое обсуждаемое

Более 20 ДТП с участием пешеходов произошло в Краснодаре в январе 2022 года

В январе 2022 года в Краснодаре один человек погиб и 26 были травмированы в результате ДТП с участием пешеходов. Как рассказали порталу "За Рулём Кубань" в ГИБДД кубанской столицы, с начала года было зарегистрировано 26 подобных инцидентов.

Движение в городах Беларуси будет разделено на три скоростные зоны

30.10.2019 2:09

В ближайших планах Госавтоинспекции – разделение движения в городах Беларуси на три скоростные зоны. При этом на первое место планируется поставить общественный транспорт и велосипедистов, а автомобиль – все же на последнее.

Во время итоговой конференции проекта «Европейская неделя мобильности» начальник отдела организации дорожного движения и дорожной инспекции ГАИ МВД Дмитрий Навой рассказал, что, поддерживая концепцию развития велосипедной инфраструктуры, Госавтоинспекция намерена поменять систему городского движения.

По словам Дмитрия Навоя, изначально было предложение об ограничении скорости в городах до 50 километров в час, но это невозможно сделать, в том числе, и по причине обустройства дорожной сети, доставшейся в наследство от советского прошлого. Даже при широких дорогах и наличии светофоров заторы – это повседневное явление. Какую скорость в столице ни разреши, в среднем она в часы пик не сможет быть выше 12-18 километров в час.

Таким образом, возникла потребность в структурировании имеющейся дорожной сети, и ГАИ в настоящее время занимается этим вопросом.

Сейчас мы вместе с ПРООН изучаем предложение по такой структуризации сети, чтобы ее можно было разделить на три скоростные зоны – 30, 50 и 70 км/ч. Так, зоны с разрешенной скоростью 70 км/ч будут принадлежать только автомобилям, а у пешеходов там будет минимальная возможность выйти на дорогу. В скоростной зоне 50 км/ч трафик будет смешанный, приоритет здесь отдается общественному транспорту и велосипедистам. В зоне 30 км/ч автомобиль по значимости будет находиться на последнем месте. Это царство велосипедов, средств персональной мобильности и пешеходов, – рассказал Дмитрий Навой.

Кроме того, планируется дальнейшая реализация инициативы по выносу велосипедных дорожек на проезжую часть, хотя недостаточное понимание важности их включения в дорожную сеть в Беларуси все еще существует.